Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE

Spécialement conçu pour les professionnels IRVE, le Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE constitue l’accessoire essentiel du kit d’adaptateurs de test Fluke FEV300, permettant de simuler un véhicule électrique en mode 3 AC et de vérifier avec précision la sécurité, la continuité de terre et la performance des bornes de recharge équipées de connecteur type 1.

Construit autour d’un connecteur de véhicule type 1 robuste et d’un câble de test haute tenue, ce câble reprend les standards de qualité FLUKE avec un isolant renforcé, une gaine résistante aux frottements et aux contraintes mécaniques, et des matériaux plastiques techniques capables de supporter les environnements de chantier comme les locaux tertiaires. Les contacts de puissance et de signalisation sont usinés pour offrir une excellente répétabilité de mesure, tandis que la conception est conforme aux exigences des normes IEC/EN 61851-1 et IEC/HD 60364-7-722, gage d’une longévité et d’une fiabilité adaptées aux utilisations intensives dans le cadre des contrôles réglementaires et des maintenances préventives.

Dans la pratique, le Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE se raccorde au kit FEV300 et permet de tester de manière sûre les bornes de charge AC en mode 3 avant la connexion d’un véhicule réel : l’installateur peut simuler la présence d’un véhicule, lancer des séquences de charge, puis connecter un contrôleur d’installation Fluke 1664 FC ou un oscilloscope portable Fluke série 120B pour vérifier tensions, continuité de terre, déclenchement des différentiels et comportement du signal CP/PP. En réduisant les incertitudes et en fournissant un point de test stable et reproductible, ce câble contribue à un environnement de travail plus serein, à un diagnostic plus rapide sur site et à une meilleure relation de confiance avec les utilisateurs finaux des bornes de recharge.

Spécifications Techniques

Guide d'utilisation : Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE

Installation et mise en service

Avant toute intervention, s’assurer que la borne de recharge à tester est installée conformément aux réglementations locales et que l’environnement de travail est sécurisé (zone dégagée, sol sec, EPI adaptés). Couper si nécessaire l’alimentation en amont de la borne pour effectuer les contrôles préliminaires d’isolement et de câblage, puis rétablir l’alimentation en respectant les procédures internes. Connecter le Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE au module d’adaptateur Fluke FEV300 : le connecteur type 1 s’insère dans la prise véhicule de la borne, tandis que l’autre extrémité du système de test est reliée au testeur d’installation Fluke ou à l’oscilloscope portable. Vérifier que les connexions sont fermement enclenchées avant d’initier un cycle de charge simulé.

Présentation des composants

Le cœur du dispositif est le connecteur type 1, identique à celui d’un véhicule électrique, qui se verrouille dans la borne pour garantir un contact électrique fiable. Le câble intègre les conducteurs de puissance ainsi que les lignes de signal CP (Control Pilot) et PP (Proximity Pilot), indispensables à la communication entre la borne et la simulation de véhicule opérée par le kit FEV300. Une fois enfiché, le câble relaie les signaux générés par le FEV300, lequel dispose d’un commutateur rotatif pour l’état CP (simulation des différents états de charge du véhicule) et d’un commutateur rotatif pour l’état PP (simulation de la capacité de courant du câble de charge), ainsi que de fonctions de simulation de défaut CP “E” et de défaut de terre PE. L’ensemble constitue une chaîne de mesure cohérente, aboutissant sur les bornes de test de l’instrument de mesure (multimètre, testeur d’installation ou ScopeMeter Fluke série 120B).

Utilisation de base

Pour réaliser un test standard, brancher le Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE dans la borne type 1, puis connecter le module FEV300 et l’instrument de mesure associé. Sélectionner sur le FEV300 l’état CP correspondant à la phase de charge souhaitée (par exemple, présence de véhicule prêt à charger), puis ajuster l’état PP afin de simuler un câble autorisé à un certain courant maximal. Lancer ensuite les mesures prévues par le protocole interne ou la norme applicable : vérification de la continuité de terre, test de déclenchement du dispositif différentiel, mesure de la tension de sortie, contrôle des temps de réponse et observation du signal CP au ScopeMeter si nécessaire. Les fonctions de simulation de défaut permettent de s’assurer que la borne réagit correctement à une anomalie (coupure de la charge, déclenchement de la protection, signalisation d’erreur), sans mettre un véhicule réel en danger. Répéter les mesures autant que nécessaire pour obtenir un diagnostic complet avant validation de la mise en service ou de la remise en exploitation de la borne.

Entretien et sécurité

Après chaque session de test, débrancher le Câble type 1 pour testeur de borne de charge de véhicule électrique IRVE FLUKE en respectant l’ordre inverse de la mise en service : arrêt des mesures sur l’instrument, désactivation des simulations sur le FEV300, puis retrait du connecteur type 1 de la borne. Inspecter visuellement le câble, la gaine et le connecteur afin de détecter toute trace d’usure, de fissure, de surchauffe ou de contamination (poussière, humidité, corps gras). Nettoyer uniquement avec un chiffon doux et sec, sans solvants agressifs, et stocker l’ensemble du kit dans un étui de protection à l’abri de l’humidité, des températures extrêmes et des rayons directs du soleil. En utilisation, ne jamais dépasser les limites de mesure de l’instrument associé, respecter les catégories de surtension spécifiées par Fluke et appliquer les consignes de sécurité des normes IEC/EN 61851-1 et IEC/HD 60364-7-722. Toute anomalie de comportement, jeu excessif dans le connecteur ou dommage visible doit conduire à la mise au rebut du câble ou à son contrôle par un service après-vente agréé.

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